في سيارات اليوم ، تمثل الأنظمة الإلكترونية من 30 ٪ إلى 40 ٪ من التكلفة الإجمالية . من وحدات التحكم في المحرك إلى أنظمة التنقل الذكية ، من الأكياس الهوائية إلى أنظمة مساعدة القيادة المستقلة ، يتم نشر مكونات إلكترونية في جميع أنحاء السيارة بأكملها مثل الشبكة العصبية .. ولكن هل تساءلت من قبل أن تكون هذه المكونات الإلكترونية تعمل بشكل ملحوظ عند استخدامها مع أي شيء آخر. عاصفة رعدية؟ تكمن الإجابة في اختبار التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) ، وISO 7637 معيارهو "الدرع غير المرئي" الذي يحمي سلامة إلكترونيات السيارات .
1. لماذا يجب أن تجتاز إلكترونيات السيارات اختبار EMC؟
يكون الهدف الأساسي لاختبار EMC للسيارات واضحًا: لضمان أن المكونات الإلكترونية يمكن أن تقاوم التداخل ولا تتداخل مع الآخرين في البيئات الكهرومغناطيسية المعقدة . يتم تقسيمها إلى اتجاهين رئيسيين:
-emi (اختبار التداخل الكهرومغناطيسي): لمنع المكونات من توليد موجات التداخل إلى "تلويث" البيئة المحيطة ، مثل تجنب إشارات التنقل التي تتداخل مع التحكم في الفرامل .
-EMS (اختبار القابلية الكهرومغناطيسية): تأكد من أن المكونات تظل "مستقرة مثل صخرة" تحت تدخل قوي ، مثل رادار السيارة لا تزال تعمل بدقة عند مواجهة إشارات الهاتف المحمول .
إن السيارة التي تفشل في اختبار EMC تشبه قنبلة زمنية: قد يخرج المساح عن السيطرة أثناء البث الراديوي . وقد تكون إشارات الفرامل منزعجًا من خلال شحن الهواتف المحمولة ... compatinetic compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility compatibility {2}
2. ISO 7637: "Touchstone" للتداخل العابر في إلكترونيات السيارات .
من بين العديد من معايير EMC ، يعالج ISO 7637 على وجه التحديد تداخل النبض العابر المحدد للمركبات . ينشأ هذا النوع من التداخل من إجراءات تبديل نظام توليد الطاقة وتبديل الأحمال الاستقرائية أثناء عملياتها اليومية ، ويمكن أن ينقلبت نبضات الجهد العالية من الدائرة الدقيقة. 7637-2: 2011 يحدد 5 أنواع من نبضات الاختبار الحرجة التي تحاكي الأزمات المفاجئة في بيئات المركبات الحقيقية:
1) نبض P1/P2A: مشكلة كبيرة ناتجة عن مفتاح صغير
-استعادة scene: اللحظة التي يتم فيها إيقاف تشغيل المساحات أو يتم تفجير الصمامات (مثل p1) ، أو عندما ينفصل الحمل فجأة أثناء الإشعال (مثل p2a) .
-التهديد: إنشاء طفرات الجهد تتراوح من -660 v إلى +60 v ، مما يؤثر بشكل مباشر على الدائرة المتوازية .
متطلبات الاختبار: عرض النبض 50 μ S ~ 2ms ، مقاومة داخلية مطابقة مقاومة الكابل الحقيقية (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 Pulse: "عاصفة البرق" حول الأجهزة الإلكترونية
-استعادة scene: تتابع تلامس شرارة (p3a) أو قوس كهربائي لمحرك النافذة الكهربائية (p3b) .
-تهديد: مجموعة نبض ضيقة للغاية من 150ns (مع سعة تصل إلى 300 فولت) ، مثل إبرة عالية التردد من خلال خط إشارة .
- حل المعدات: مطلوب مشبك اقتران مخصص (مع سعة 100pf) لحقن التداخل في تسخير الأسلاك .
4) P4 Pulse: "جرف الجهد" تحت الحمل الثقيل
-استعادة scene: في لحظة بدء مكيف الهواء أو المحرك ، يسقط جهد السيارة بأكملها بشكل حاد .
-معلمات المحاكاة: ينخفض جهد نظام 12V من 12 فولت إلى 6V ثم إلى 2 . 5v ، الذي يدوم لـ 0.5-20 ، واختبار قدرة تثبيت جهد إمدادات الطاقة.
5) P5A ، P5B Pulse: "Death Rase" من انقطاع البطارية
-استعادة scene: يتم فصل البطارية عن طريق الخطأ أثناء القيادة (مثل رأس الوبر فضفاض) .
-القوة المدمرة: يتم إطلاق طاقة المولد في أي مكان ، وتستمر زيادة الجهد العالي 200 فولت لـ 500 مللي ثانية . إذا لم تكن هناك حماية ، يمكن حرق وحدة التحكم الإلكترونية بشكل مباشر .
-تصميم السلامة: P5B هو تكوين قياسي لمركبات الطاقة الجديدة عن طريق الحد من الجهد من خلال تثبيت الثنائيات .
لماذا يعد اختبار 7637 أمرًا بالغ الأهمية؟
وفقًا للإحصائيات ، يرتبط 70 ٪ من حالات الفشل الإلكترونية للسيارات بالتداخل العابر للطاقة ، ويمكن أن تسبب نبضات نوع P1/P5 اضطراب إشارة التحكم ، مما يؤدي مباشرة إلى مخاطر السلامة .
3. إدخال المختبر: فك تشفير بانورامي لمعدات اختبار EMC
لإعادة إنتاج النبضات المذكورة أعلاه بدقة ، مطلوب نظام اختبار يتكون من أدوات مهنية:
محاكاة نبضات إميسكوسين للسيارات
-RV P1P2A (النبض 1 ، 2A)
-RV P3 (نبضات عابرة سريعة 3 أ ، 3 ب)
-RV P5 ، P5B (حملة نبض تفريغ 5A ، 5 ب)
الملحقات (اختياري)
-الشبكة الاصطناعية الجهد العالي: لعزل إمدادات الطاقة من EUT .
-CCC المباراة: مشبك اقتران بالسعة ، لاقتران النبضات العابرة السريعة .
-DCC المباراة: اقتران بالسعة التوجيهية
-بندات ICC: مشبك اقتران استقرائي ، لاقتران النبضات العابرة البطيئة
4. من الاختبار إلى على متن الطائرة: كيف تحمي EMC سلامة السيارات؟
تحتاج إلكترونيات السيارات إلى إجراء عملية صارمة للحصول على شهادة ISO 7637:
1) التحقق من التصميم (DV): يقوم المهندسون بإجراء اختبارات مسبقة بناءً على المعايير وتحسين حماية الدوائر (مثل إضافة ثنائيات أجهزة التلفزيون) .
2) اختبار قياسي OEM: بالإضافة إلى معايير ISO ، يحتاج أيضًا إلى تلبية المتطلبات الخاصة بالمؤسسة (مثل فولكس واجن TL 81000 ، Geely Q/Jly J7110779E) .
3) موافقة جزء الإنتاج (PV): عينة وإعادة اختبار الأجزاء ذات الإنتاج الضخم لضمان الاتساق .
ستتلقى المنتجات التي تجتاز الاختبار "شهادة المناعة الكهرومغناطيسية" ، والتي ستصبح حجر الزاوية في التشغيل الآمن للمركبات الذكية . اليوم ، يمكن لمركبات الطاقة الجديدة متطلبات أعلى للاختبار 7637 -- اختبار اقتران Voltage العالي والمنخفض المضافة حديثًا يمكن أن يمنع الجهد العالي للمحرك من الدخول
عندما تقود سيارتك عبر عاصفة ممطرة غزيرة ، تتأرجح المساحات بشكل مطرد ؛ عندما يكون هاتفك يشحن في السيارة ، تظل بيانات لوحة القيادة واضحة ... على وجه التحديد في الحفاظ على المخاطر داخل المختبر وضمان القيادة الآمنة على كل طريق .
سلسلة emcsosin rv تتوافق مع المعايير القديمة والجديدة 7637-2 ، iso 16750-2 . إنه الخيار الأفضل للاختبار المضاد للداخل لأنواع مختلفة من المنتجات الإلكترونية للسيارات . ، يرجى عدم الاتصال بالتواصل مع مزيد من التفاصيل.
