أصبحت السيارات من أهم وسائل النقل في الوقت الحاضر، وتعتبر سلامة كل مركبة من أهم الأمور. إن الاضطراب الكهرومغناطيسي الناتج عن التشغيل العادي للمركبة يؤدي إلى تقليل الوظائف، والأعطال قصيرة المدى، وحتى التلف الدائم للعديد من المنتجات الإلكترونية الموجودة على متن المركبة من خلال التوصيل الكهربائي.
يفي نظام اختبار محاكاة التداخل الإلكتروني على متن المركبة بمتطلبات معايير الإصدار الجديد والقديم من ISO 7637-2 وISO 16750-2، وهو الخيار الأفضل لاختبار مقاومة التداخل لجميع أنواع المنتجات الإلكترونية للسيارات. تتضمن نبضات اختبار مناعة التداخل 1 و2 و2a و2b و3a و3b و4 و5a و5b ونبضات أخرى، لجميع المعايير تقريبًا ومتطلبات مواصفات الشركة المصنعة للسيارات. تنطبق هذه النبضات العابرة وهي مطلوبة لضمان توافق المكونات والأجهزة لإجراء نبضات عابرة مثبتة على المركبات المجهزة بنظام كهربائي 12 فولت أو 24 فولت.
إمكسوسينيمكن لنظام السيارات العابر من سلسلة RV الذي تم تطويره ذاتيًا إجراء الاختبار المطلوب لنبضات اختبار المناعة العابرة هذه.
فيما يلي تعريفات كل نبضة.
- اختبار المناعة العابرة نبضة 1
هذا الاختبار عبارة عن محاكاة للظواهر العابرة بسبب فصل التيار عن الأحمال الحثية.
اختبار النبض 1
- اختبار المناعة العابرة نبضة 2أ
هذا الاختبار يحاكي التغيرات العابرة بسبب الانقطاع المفاجئ للتيارات في جهاز متصل بالتوازي مع الجهاز قيد الاختبار بسبب محاثة حزمة الأسلاك.
اختبار النبض 2أ
- اختبار المناعة العابرة نبض 2ب
هذا الاختبار يحاكي المتغيرات العابرة من محركات التيار المستمر التي تعمل كمولدات بعد إيقاف تشغيل الإشعال.
اختبار النبض 2ب
- نبضات اختبار المناعة العابرة 3أ و 3ب
تُعد نبضات الاختبار هذه محاكاة للظواهر العابرة التي تحدث نتيجة لعمليات التبديل. وتتأثر خصائص هذه الظواهر العابرة بالسعة الموزعة ومحاثة حزمة الأسلاك.
اختبار النبض 3أ
اختبار النبض 3ب
- اختبار المناعة العابرة نبضة 4
يحاكي هذا الاختبار انخفاض جهد الإمداد الناتج عن تنشيط دوائر المحرك المبدئي لمحركات الاحتراق الداخلي، باستثناء الارتفاعات المرتبطة بالبدء.
- نبضات اختبار المناعة العابرة 5أ و 5ب
هذا الاختبار عبارة عن محاكاة لتفريغ الحمل المؤقت، والذي يحدث في حالة فصل البطارية الفارغة أثناء قيام المولد بتوليد تيار الشحن ومع بقاء الأحمال الأخرى على دائرة المولد في هذه اللحظة؛ تعتمد سعة تفريغ الحمل على سرعة المولد ومستوى إثارة مجال المولد في اللحظة التي يتم فيها فصل البطارية.
الاختبار أ – بدون قمع تفريغ الحمل المركزي
الاختبار ب – مع قمع تفريغ الحمل المركزي
تمت إزالة نبضات الاختبار 4 و5أ و5ب من معيار ISO 7637-2 وتم تحديدها في معيار ISO 16750-2 وISO 21848.
نبضة اختبار ISO 16750-2
- جهد إمداد التيار المستمر (DC)
- الجهد الزائد
- الجهد المتناوب المتراكب
- انخفاض وزيادة بطيئين في جهد الإمداد
- انقطاعات في جهد الإمداد
- الجهد العكسي
- مرجع الأرض وإزاحة العرض
- اختبارات الدائرة المفتوحة
- حماية من ماس كهربائي/حمل زائد
- تحمل الجهد
- مقاومة العزل
بعض المعايير التي تتطلب نبضات الاختبار المؤقتة هذه للمنتجات المستخدمة في المركبات المذكورة أدناه
- أودي (مركبات مرجعية)
- بي ام دبليو جي اس 95024-2-1(2010-01)
- كرايسلر CS-11809(2009)
- كرايسلر CS-11979
- كرايسلر DC-11224 Rev.A
- بي ام دبليو GS 95002(2001)
- ايزو 7637-2
- ايزو 7637
- ايزو 16750-2
- عربي 301 489-1
- عربي 301 489-17
- بي ام دبليو {{0}}.0 (الجزء 1)
- بي ام اس GS 95002
- بي ام اس جي اس 95003-2
- بي ام اس جي اس 95024-2-1
- فولكس فاجن 8000
- مقابل-00.35-ل-10008
من فضلك لا تتردد في الاتصال بـ EMCSOSIN للحصول على عرض أسعار اليوم.
