السيارات هي نظام معقد، والتوافق الكهرومغناطيسي يحتاج إلى تحليل ككل. ومع ذلك، فإن النماذج المعقدة للغاية غالبا ما تتجاوز قدرة الناس على حلها. لذلك ، يستند تحليل التوافق الكهرومغناطيسي للسيارات في الغالب إلى مشاكل محددة محددة مع بعض الطرق المبسطة. أسلوب.
1. تحليل المركبة
تحليل السيارة بأكملها من EMC السيارات هو أساسا لدراسة انبعاث واقتران الإشعاع الكهرومغناطيسي في السيارة. منذ جسم السيارة هو مادة معدنية، ولها تأثير كبير على توزيع المجال الكهرومغناطيسي. تأثير شكل وحجم جسم السيارة على التداخل يحتاج إلى تحليل والحكم من خلال حساب المجال الكهرومغناطيسي. مبلغ الحساب كبير جدا. في هذه الحالة، إشارة مصدر الإشعاع عموما، يتم استخدام نتيجة تحليل الدائرة ككمية معروفة، أو يتم توصيل المصدر والميدان من خلال اقتران فضفاضة. تتضمن أساليب حساب الحقل أسلوب العنصر المحدد وطريقة اللحظات وطريقة نطاق وقت الفرق المحدود وطريقة مختلطة من الفرق المحدود وعنصر الحجم المحدود، إلخ. يستخدم حساب المصادر الميدانية في الأسلاك طريقة خط الإرسال بشكل عام. أساليب حساب الحقل المختلفة لها خصائصها الخاصة. أسلوب عنصر محدود من السهل التعامل مع مشاكل الوسائط المتعددة والهياكل المعقدة، ولكن ظروف الحدود الخارجية للمجال المفتوح ليست سهلة لتحديد؛ طريقة لحظات من السهل بناء نماذج جسم السيارة، ولكن ليس من السهل التعامل مع مشاكل وسائل الإعلام متعددة. أسلوب المجال الزمني الفرق المحدود من السهل التعامل مع الحقول المتغيرة بشكل عابر، ولكن يمكن تمثيل التشكيل الجانبي السطحي المنحني لحدود النموذج فقط بشكل خطوة.
2. تحليل المحادثات المتقاطعة
هناك أنواع كثيرة من الأسلاك في السيارة ، وغالبا ما تكون مرتبطة معا ، وبالتالي فإن الحديث المتبادل بينهما هو مصدر قلق رئيسي. وبالنسبة لإشارات التداخل المنخفضة التردد، وبالنظر إلى اقتران مجالاتها الكهربائية والمغناطيسية، يمكن استخدام نموذج المعلمة المتجمعة للتحليل؛ ولكن عندما يكون تردد إشارة التداخل مرتفعا إلى مئات ميغاهرتز، يجب النظر في تأثير تأخير إرسال الإشارة. لذلك، أصبح خط الإرسال الطريقة وطريقة خط الإرسال متعدد الموصلات الطرق الرئيسية لتحليل الحديث المتبادل. وفي الوقت نفسه، يعد قياس الاختبار أيضا أداة لا غنى عنها.
عند تحليل الحديث المتبادل بين الأسلاك في السيارة، وهناك مسألة هامة جدا تحتاج إلى النظر، وهذا هو، وعدم اليقين في تخطيط الأسلاك، وهذا هو، والمسافة الفعلية بين تسخير الأسلاك والجسم السيارة ليست هي نفسها تماما في كل سيارة، وفي نفس السيارة المسافة بين أجزاء مختلفة مختلفة، والمسافة بين أي سلكين في حزمة الأسلاك لا يمكن تحديدها تماما. لذلك، يحتاج تحليل الحديث المتداخل إلى النظر في عشوائية تخطيط السلك، واستخدام طريقة الاحتمال لحساب التداخل والحدوث المحتملين. احتمال.
3. مشكلة التأريض
لاعتبارات التكلفة في السيارات، وإمدادات الطاقة يعتمد عموما نظام سلك واحد، وهذا هو، يتم استخدام سلك للاتصال من الطرف الإيجابي من إمدادات الطاقة إلى نهاية إيجابية من المعدات الكهربائية، والمسار من الطرف السلبي للمعدات مرة أخرى إلى الطرف السلبي من إمدادات الطاقة غير متصل عن طريق الأسلاك، ولكن يتم إيقاف النهايات السلبية لإمدادات الطاقة والمعدات ، ويتدفق تيار العودة عبر النظام الأرضي ، حيث تشمل الأرض جسم السيارة وعلبة المحرك والأسلاك الأرضية. وبما أن المعدات والدوائر المختلفة تستخدم نظاما أرضيا مشتركا، تزداد فرص التداخل بين الإشارات المختلفة؛ وبما أن الأرض ليست طائرة كاملة ، ولكن تتكون من موصلات متعددة ، فإن تدفق التيار الداخلي سيكون محدودا. يجعل مسار العودة الحالي من الصعب التنبؤ به ، وبالتالي زيادة صعوبة تحليل التداخل.
بالإضافة إلى القضايا المذكورة أعلاه، تشمل أبحاث EMC للسيارات أيضا قضايا محددة في الأنظمة الإلكترونية للسيارات، مثل نظام إمدادات الطاقة، وتحويل الجهد، وخصائص البطارية، ومحرك الأقراص، والتدخل في الدائرة التناظرية، وأنظمة التحكم العددي، وما إلى ذلك. يمكن أن تكون هذه القضايا عموما تحليل EMC العامة وأساليب المعالجة.
لا يمكن للبحوث EMC الحالية توفير طريقة هندسية فعالة لحل مشكلة EMC السيارات، وهناك حاجة إلى مزيد من التطوير. في تحليل نظام السيارة بأكمله ، فإن التناقض بين النمذجة الواقعية والحساب الضخم هو المشكلة الرئيسية التي يتعين حلها ، والتي تتطلب دقة النموذج وكفاءة الخوارزمية ؛ مشاكل التحدث المتبادل والتأريض في السيارة تحتاج إلى مزيد من التحسين من الآلية والخوارزميات. ; وينبغي تحسين نظام الخبراء باستمرار في التطبيقات العملية؛ المشاكل الجديدة الناشئة عن تطوير تكنولوجيا السيارات تحتاج أيضا إلى اكتشافها وحلها باستمرار.
